前回、理想(Lixiang)が次世代自動運転アーキテクチャ「VLA」を正式に発表、もうほぼ自動運転の乗用車が中国で間もなく登場すると紹介した。これに関連して、中国では各社がVLA、あるいはVLAとは言わなくてもそれに近いものを

理想(Lixiang)は2025年3月18日、NVIDIA GTC 2025で次世代自動運転アーキテクチャ「VLA」を正式に発表した。各シチュエーションにおけるVLAの活用方法を三つのPVとして発信している。

2025年3月29日深夜、安徽省の高速道路で、シャオミのセダンBEV「SU7」が中央分離帯に衝突し、爆発・炎上。報道によると、乗車していた若い女性3人が命を落とした。実態はADAS(先進運転支援システム)であって、運転手責任であるのに、「ほぼ自動運転でしょ」

広汽トヨタは2025年3月6日、全く新たなコンパクトSU BEV「鉑智(boZhi=つまりbZ)3X」を正式に発表した。LiDARを搭載した、中国新興MomentaのADAS(先進運転支援システム)ソリューションを採用。

BYDは2025年2月10日、独自のハイレベルスマートドライビングシステム「天神之眼」を発表した。天神之眼はA～Cに分かれ、それぞれ中国で常用される自動運転レベル2の、L2、L2+、L2++という階層に対応している。

2024年12月初頭の本稿で「広州ショーで常用キーワード変化、スマートドライブ一色の中国」と題した記事を配信した。もともとファーウェイが存在感を示していたこの分野に、各社が積極的に対応、ハイパフォーマンスなソリューションの提供を開始している。